Camden hat eine reiche Bootsbaugeschichte, die bis in die 1700er Jahre zurückreicht - die Working Waterfront ließ sich von dem organisierten Chaos der alten Werftanlagen inspirieren. In der Vergangenheit war die Hafenfront mit Geschäften aller Formen und Größen übersät - Gebäude, die scheinbar ohne Absicht errichtet wurden, in denen aber alles einen Zweck erfüllte. Die neue Anlage spielt mit dieser Idee, mit unabhängigen Volumen und unregelmäßigen Dachlinien, die miteinander verbunden sind. Es ist der Schnittpunkt von modernem und traditionellem Design mit auskragenden Glasecken, die traditionellen, lokalen Bauelementen wie Zedernschindeln gegenübergestellt werden. Ein klassisches maritimes Erbe, das mit modernem Design kontrastiert, findet sich im gewölbten Foyer der Hafenbüros. Ein Tech Dinghy aus den 1930er Jahren, das ursprünglich vom Urgroßvater des Eigentümers in Auftrag gegeben wurde, thront über dem Empfangstresen und heißt jeden Besucher am Wasser willkommen.
Auf einem relativ kompakten Raum, der durch Hafenabstände, FEMA-Überschwemmungsgebiete und örtliche Bebauungsvorschriften begrenzt war, musste ein erstaunlich umfangreiches Programm untergebracht werden. Ein 33.000 Quadratmeter großer, hochmoderner Bau ersetzte ein Sammelsurium von verstreuten, energieineffizienten Gebäuden, die das Feuer nicht überstanden hatten. Die Werkstätten des Unternehmens für Takelage, Mechanik, Elektronik und Schreinerei sind in einem brandneuen Lager untergebracht. Kundenfreundliche Büros, Aufenthaltsräume für Bootsfahrer, Bootsservice, Übernachtungsmöglichkeiten, Einzelhandelsgeschäfte, eine Destillerie und ein Restaurant bilden den öffentlichen Teil des neuen Hafengeländes. Durch das Projekt wird auch eine öffentlich zugängliche Uferpromenade mit einer Fläche von 8.300 Quadratmetern geschaffen, die entlang des Ufers verläuft.
Das Projekt musste zeit- und kosteneffizient durchgeführt werden, denn ohne den Betrieb der Uferpromenade war es nicht möglich, die Immobilie finanziell tragfähig zu machen. Es wurde eine effiziente Stahl- und Betonstruktur entworfen und außerhalb des Standorts gefertigt, wodurch die Zeit bis zur Fertigstellung des Kerns und der Hülle verkürzt wurde. Das Projekt wurde in nur 16 Monaten fertiggestellt und kostete 303 $/qm in einem unbeständigen Bauklima und an einem schwierigen Standort. Die Working Waterfront liegt nur drei Zehntelmeilen vom Stadtzentrum Camdens entfernt, was Menschen mit unterschiedlichem Hintergrund dazu ermutigt, sich in dem neuen Gebäude zu engagieren: Bootsbesitzer, Anwohner, Handwerker und Touristen können sich alle mit diesem historischen und modernen Hafengebiet beschäftigen. Hinweisschilder weisen den Fußgängern den Weg von der Innenstadt aus, ein kostenloses Elektrofahrzeug befördert die Passagiere, und die vielleicht beste Art des Besuchs ist die Fähre über den Jachthafen, die von der Working Waterfront kostenlos zur Verfügung gestellt wird.
Das Projekt bindet die lokale und regionale Gemeinschaft durch Programme ein, die in Zusammenarbeit mit der Maine Marine Trades Association für Schulungen und Zertifizierungen durchgeführt werden, was zur Förderung von Karrieren und Beschäftigungsmöglichkeiten beiträgt. Jeden Sommer veranstaltet die Working Waterfront in Zusammenarbeit mit dem Camden Yacht Club die jährliche Regatta Camden Classics Cup - ein wunderbares Fest des Handwerks, der Gemeinschaft und des Wettbewerbs.
Die Planung eines Großprojekts in Küstennähe erforderte eine ernsthafte Diskussion darüber, welche Ressourcen sowie Mittel und Methoden erforderlich sind, um sicherzustellen, dass das Projekt angesichts des Risikos steigender Gezeiten und extremer Wetterbedingungen Bestand hat. Das Projekt steht auf Pfählen auf dem Grundgestein und ist über das 100-jährliche Überschwemmungsgebiet hinaus angehoben, um das langfristige Risiko zu mindern. Der Stahl wurde nach den höchsten Standards konstruiert, um sicherzustellen, dass er die zukünftige Integration von Solarenergie unterstützen kann. Das Gebäude ist mit einer hochwertigen thermischen Hülle, einer hochmodernen HLK-Anlage und LED-Beleuchtung ausgestattet. Das Ziel war es, sicherzustellen, dass das Gebäude mehrere Lebenszeiten überdauert, damit es nicht abgerissen und durch neue Ressourcen ersetzt werden muss - aber noch wichtiger ist, dass es in der Lage ist, diese wertvolle maritime Geschichte für kommende Generationen zu erzählen.
Mannschaft:
Architekt: GreenSpur
Andere Teilnehmer: Gartley & Dorsky Engineering & Surveying, LaJoie Brothers, Johnson & Jordan, Carpenter Associates, Freedom Fire Protection
Fotografie: Ben Gancsos, Mackenzie Lyman, Dan Disher
Verwendetes Material:
1. Fassadenverkleidung: Wellblechverkleidungen, Western States Metal Roofing
2. Bodenbelag: Hatteras Europäische Eiche, Cochrans Lumber
3. Türen: Marvin Aluminium verkleidet
4. Fenster: Marvin-Aluminiumverkleidung
5. Bedachung: EPDM
6. Innenbeleuchtung: Halo, Envoy, Mule Beleuchtung
