Camden tiene una rica historia de construcción naval que se remonta al siglo XVIII. El frente marítimo de trabajo se inspiró en el caos organizado de los antiguos muelles. En el pasado, el paseo marítimo estaba salpicado de puestos de todas las formas y tamaños, edificios aparentemente dispuestos sin intención, pero en los que todo tenía una función. La nueva instalación retoma esta idea con volúmenes independientes y líneas de tejado irregulares conectados entre sí. Es la intersección del diseño moderno y tradicional, con ventanas de esquina en voladizo yuxtapuestas a elementos de construcción tradicionales y locales, como las tejas de cedro. La herencia marítima clásica contrastada con el diseño moderno se refleja en el vestíbulo abovedado de las oficinas del puerto deportivo. Un Tech Dinghy de los años 30, encargado originalmente por el bisabuelo del propietario, se encuentra sobre la zona de recepción y da la bienvenida a todos los visitantes del muelle.
La cantidad de programación que había que implementar en un espacio relativamente compacto, limitado por los retranqueos del puerto, las zonas inundables de la FEMA y las ordenanzas locales de zonificación, era asombrosa. Una estructura de vanguardia de 33.000 pies cuadrados sustituyó a un conjunto de edificios destartalados que consumían mucha energía y que no sobrevivieron al incendio. Los talleres de aparejos, mecánica, electrónica y carpintería de la empresa se encuentran en un almacén totalmente nuevo. Oficinas de fácil uso, zonas de descanso para navegantes, servicios para embarcaciones, alojamiento para pernoctar, tiendas minoristas, una destilería y un restaurante conforman la parte pública del nuevo frente marítimo. El proyecto añade también 2.500 metros cuadrados de paseo accesible al público a lo largo del paseo marítimo.
El proyecto tenía que completarse a tiempo y de forma rentable: sin el paseo marítimo operativo, no era posible hacer que la propiedad fuera económicamente viable. Se diseñó y fabricó fuera de las instalaciones una eficaz estructura de acero y hormigón, lo que redujo el tiempo necesario para obtener un núcleo y un armazón. El proyecto se completó en sólo 16 meses y costó 303 $ por metro cuadrado en un clima de construcción volátil y un emplazamiento difícil. El muelle de trabajo está situado a tres décimas de milla del centro de Camden, lo que anima a personas de todas las clases sociales a relacionarse con el nuevo espacio: propietarios de embarcaciones, residentes, artesanos y turistas pueden relacionarse con este muelle histórico y moderno. Unas señales guían a los peatones desde el centro de la ciudad, un vehículo eléctrico de cortesía transporta gratuitamente a los pasajeros y quizá la mejor forma de visitar el lugar sea tomar el transbordador que cruza el puerto deportivo, proporcionado gratuitamente por The Working Waterfront.
El proyecto implica a la comunidad local y regional a través de programas dirigidos en asociación con la Asociación de Oficios Marinos de Maine para la formación y certificación, lo que ayuda a promover carreras y oportunidades de empleo. Cada verano, The Working Waterfront se asocia con el Camden Yacht Club para organizar la regata anual Camden Classics Cup, una maravillosa celebración de la artesanía, la comunidad y la competición.
El diseño de un proyecto a gran escala cerca de la costa exigió un serio debate sobre los recursos y los medios y métodos necesarios para garantizar la sostenibilidad del proyecto frente a la subida de las mareas y las condiciones meteorológicas extremas. El proyecto está apoyado sobre pilotes y elevado por encima de la llanura aluvial de 100 años para mitigar el riesgo a largo plazo. El acero se ha diseñado según las normas más estrictas para garantizar que pueda soportar la futura integración de la energía solar. El edificio está equipado con una envolvente térmica superior, un sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado de última generación, e iluminación LED. El objetivo era garantizar la sostenibilidad de la estructura para evitar que fuera demolida y sustituida por otros recursos, pero lo más importante era poder contar esta valiosa historia marítima a las generaciones venideras.
El equipo
Arquitecto: GreenSpur
Otros participantes: Gartley & Dorsky Engineering & Surveying, LaJoie Brothers, Johnson & Jordan, Carpenter Associates, Freedom Fire Protection
Fotografía: Ben Gancsos, Mackenzie Lyman, Dan Disher
Equipo utilizado:
- Facade cladding: Corrugated Metal Siding, Western States Metal Roofing
- Flooring: Hatteras European Oak, Cochrans Lumber
- Doors: Marvin Aluminum Clad
- Windows: Marvin Aluminum Clad
- Roofing: EPDM
- Interior lighting: Halo, Envoy, Mule Lighting
Ben Gancsos
