Das internationale und interdisziplinäre Architektur-, Design- und Ingenieurbüro Skidmore, Owings & Merrill (SOM) hat mit seinem Entwurf für das Terminal 2 des internationalen Flughafens Kempegowda in Bengaluru (Südindien) das herkömmliche Flughafenerlebnis neu gestaltet. Das als „Terminal in einem Garten“ konzipierte, landschaftlich gestaltete Verkehrskreuz ist von Bengalurus Ruf als Indiens „Gartenstadt“ inspiriert und überdenkt die architektonische Homogenität vieler Flughäfen der Welt.
Das neue 255.000 Quadratmeter große Terminal ist eine kreative Anspielung auf Bengalurus reiche Geschichte und Kultur und gleichzeitig ein zukunftsweisendes Unternehmen. Auf der Landseite des Terminals 2 dient ein neuer 123.000 Quadratmeter großer „multimodaler Verkehrsknotenpunkt“ als Knotenpunkt des öffentlichen Verkehrs für den gesamten Flughafen. Dieser T-förmige, zweistöckige Platz im Freien soll die Rolle eines Flughafens in der Stadt neu definieren. Durch die Integration von Einzelhandelsgeschäften, Veranstaltungsräumen und Unterhaltungsbereichen im Freien wird er zu einem Ziel, das Anwohner und Reisende gleichermaßen genießen können.
Die Indoor-Outdoor-Erfahrung beginnt an diesem Knotenpunkt, wobei die Gärten von Terminal 2 auf die Plaza übergehen. „Von diesem Verkehrsknotenpunkt über den Eingang bis hin zu den Gates ist das Terminal sowohl humanistisch als auch in der Natur verwurzelt“, sagt SOM. „Im gesamten Komplex verweben Innenbepflanzungen, Außengärten und reichhaltige natürliche Materialien die Erfahrung der Natur mit der Reise des Reisenden.“ Die grünen Flächen mit grünen Wänden und hängenden Gärten, die ein „Terminal im Garten“ schaffen, wurden in Zusammenarbeit mit den Landschaftsarchitekten Grant Associates und den Designern Abu Jani und Sandeep Khosla entworfen.
Der Hauptkomplex des Terminals (mit Ankunftsbereich, Check-in, Sicherheit, Gepäckausgabe und Einzelhandel) und ein separates Gebäude, in dem die Abfluggates untergebracht sind, sind durch einen weitläufigen, 90 Meter breiten „Waldgürtel“ im Freien verbunden. „Diese üppige Landschaft ist voll von einheimischer Flora, mehrstufigen, gewundenen Wegen und zweistöckigen Pavillons, die mit Bambus verkleidet und von traditionellen indischen Rohrgeflechten inspiriert sind“, so SOM. Das naturnahe Erlebnis wird durch die Verwendung einheimischer Pflanzen verstärkt, die aus einer Reihe von ökologischen Lebensräumen in ganz Indien ausgewählt wurden. Die Umgebung bietet eine besinnliche und ruhige Oase für abfliegende Passagiere inmitten der Hektik eines internationalen Flughafens. Eine Vielzahl von hängenden Pflanzen und Oberlichtern, die das Licht durch zarte Bambusgitter filtern, ergänzen die natürliche Ästhetik und die üppige Vegetation des Waldgürtels. Maßgefertigtes Mobiliar aus traditionell geflochtenem Rattan sowie elfenbeinfarbener Granit und umberrote Ziegelsteine aus der Region verleihen dem Terminal ein Gefühl von Erdverbundenheit, Wärme und Komfort.
Die orthogonale Form der Deckenkonstruktion ist eine Abweichung von der üblichen geschwungenen Dachkonstruktion von Flughäfen. Die lange Traufe der Decke, die aus kreuzweise verlegten Bambusschichten besteht, beschattet den Außenplatz. „Das strukturelle System des Terminals 2 wurde mit zwei Hauptzielen entworfen: Nachhaltigkeit durch strukturelle Effizienz und Wirtschaftlichkeit durch Modularität“, erklärt SOM. „Das Ergebnis ist eines der leichtesten Terminaldächer der Welt in dieser Größenordnung, das vollständig aus inländisch produzierten Materialien besteht und mit lokaler Bautechnik errichtet wurde.“ Das Dach über den Abfertigungs- und Verkaufshallen besteht aus weitgespannten Stahlmomentrahmen, die von Stahlstützen im Abstand von 18 Metern getragen werden. Die Säulen bestehen aus vier einzelnen Stahlpfosten, die mit Bambus verkleidet und miteinander verbunden sind, was der Konstruktion ein Gefühl von Leichtigkeit verleiht. „Da der Luftverkehr eine sich ständig weiterentwickelnde Branche ist, ermöglicht die Konsistenz des Stützenrasters auch ein Höchstmaß an Flexibilität, um sich im Laufe der Zeit an Veränderungen anzupassen“, so SOM. Das Büro fügt hinzu: „Die geradlinige Form des Transitknotens und des Terminals 2 ermöglicht eine außerordentlich effiziente Nutzung des Geländes, flexibles Abstellen von Flugzeugen, Einheitlichkeit zwischen den Gates und Modularität in der Konstruktion des Terminals.“
Das Tragwerk in den Torbereichen besteht aus weitgespannten Fachwerkbindern und Stützen, die an den Rändern platziert sind, so dass Gehwege und Sichtachsen frei bleiben. Der Sockel des Gebäudes besteht aus einem einheitlichen Raster aus Stahlbeton-Momentrahmen. In den Gepäckausgabe- und Ankunftshallen, in denen der Fußgängerverkehr sehr viel stärker ist, tragen große stützenfreie Räume zur Verbesserung der Funktionalität bei, während hohe Fenster die normalerweise düsteren Bereiche aufhellen. Die Gesamtkonstruktion des Terminals integriert erfolgreich die üppige Innen- und Außenlandschaft sowie Oberlichter und hängende Pflanzgefäße.
Bei der Gestaltung des Terminals 2 des Kempegowda International Airport hat SOM von Anfang an auf Nachhaltigkeit und Wellness gesetzt. Das Terminal ist das größte der Welt, das vom U.S. Green Building Council mit LEED-Platin vorzertifiziert wurde. Außerdem wurde es vom Indian Green Building Council in Anerkennung der nachhaltigen Architektur und des Designs mit Platin zertifiziert. Zu den nachhaltigen Merkmalen gehören ein umfassender Sonnenschutz, intelligente Gebäudesysteme und die Verwendung von erneuerbaren Materialien. Das Terminal wird mit erneuerbarer Energie betrieben; das Regenwasser des gesamten Flughafens wird aufgefangen, aufbereitet und wiederverwendet, und das vor Ort aufgefangene Wasser wird zur Bewässerung der Innen- und Außengärten verwendet. Zwei „Lagunen“ auf der Südseite des Transitknotens werden das Regenwasser des Flughafens recyceln und zu einem allgemeinen Gefühl der Ruhe beitragen.
Inspiriert von den Felsblöcken und Wasserläufen der Region bilden Wasserfälle im Einzelhandelsbereich des Terminals einen Blickfang und kühlen gleichzeitig die Innentemperatur. Die Landschaftsarchitekten von Grant Associates erklären, dass der Waldgürtel des Terminals dazu beitragen wird, „die Räume um das Terminal herum passiv zu kühlen, den Abfluss des Oberflächenwassers zu steuern und ein reichhaltiges, biodiverses Waldmikroklima zu schaffen“.
