Patrocinado por la Región de Occitania, el proyecto de La Cité consiste en la renovación del histórico emplazamiento de las Halles Latétoère, con el fin de crear un tercer lugar dedicado a la innovación colaborativa y sostenible. La Cité acoge varios servicios públicos y privados dedicados a las start-ups, como Ad'Occ, At Home, Nubbō y Roselab.
El proyecto está situado en el sureste de Toulouse, en el barrio de Montaudran, junto a la línea ferroviaria que bordea la histórica pista protegida de Aéropostale. El propio edificio forma parte de la historia industrial aeronáutica de Toulouse.
Construidas entre 1917 y 1918 por el pionero industrial Pierre-Georges Latécoère, las Halles Latécoère están en el origen de la industrialización del sector aeronáutico en Toulouse. Desde la Primera Guerra Mundial, la fábrica se encuentra en el lado norte de este recinto aeronáutico de 45 hectáreas, extendido a lo largo de la línea ferroviaria que une Toulouse con Sète. La pista de aterrizaje y los edificios de mantenimiento estaban situados en el lado sur. Las tres salas de las Halles Latécoère albergaron la primera producción aeronáutica de Toulouse. Construido originalmente para la industria ferroviaria y reorientado rápidamente hacia la aeronáutica, el emplazamiento se utilizó para la producción de aviones militares y, tras la Primera Guerra Mundial, de aviones comerciales y Aéropostale. A pesar de su fama, l'Aéropostale tuvo dificultades financieras hasta que fue comprada por Air France en 1933. La ruta Aéropostale se mantuvo así hasta la Segunda Guerra Mundial. En 1940, el emplazamiento de Montaudran fue vendido por Pierre-Georges Latécoère, asociado al fabricante de aviones Louis Bréguet desde 1939. El edificio y parte de la producción fueron destruidos por los bombardeos aliados el 6 de abril de 1944, quedando sólo la estructura. Louis Bréguet reconstruyó y amplió las instalaciones para producir bombarderos hasta la década de 1970.
También están catalogados otros elementos: el edificio de la sala de pasajeros, la pista de aterrizaje en su trazado actual que se extiende desde el noroeste del recinto hasta el sureste del edificio de dirección, llamado Château Petit Espinet Raynal, también catalogado por su fachada, su tejado y su ala izquierda. En una escala más amplia, el sitio se encuentra en una zona de desarrollo en curso. El entorno directo del emplazamiento está formado por zonas residenciales, actividades logísticas e industriales. En su límite sur, se une al complejo universitario y científico de Rangueil, que alberga a más de 35.000 estudiantes y profesores.
El proyecto de la Cité se concentra principalmente en el interior de las Halles Latécoère y consta de tres salas históricas de 120 metros de largo y 26 metros de ancho. Cada nave tiene una superficie de 3082 m², lo que hace un total de 9246 m² para las tres naves.
Desde la compra por parte de la Región de Occitanie de la parcela vecina al sureste, el acceso a la Cité se ha duplicado. Se mantiene el acceso en la fachada noreste y se crea un nuevo acceso en la fachada sureste. La Cité, de 12.698 m², incluye espacios de co-working, salas de reuniones, una sala de conferencias con 200 asientos, un restaurante, un Fablab y un gran espacio para eventos. Debido al dinamismo del sector y a la necesidad de actividades adicionales para consolidar esta nueva infraestructura, propusimos una visión global para La Cité, que abarcara todo el recinto. Al igual que las estructuras innovadoras que alberga, La Cité debe anticiparse a la evolución futura de los espacios que la rodean para liderar su desarrollo. En este sentido, el proyecto requería la renovación de la envoltura histórica de Les Halles. Las tres naves de producción se han transformado progresivamente desde su construcción inicial en 1917, con la renovación llevada a cabo por Louis Bréguet tras el bombardeo de 1944, la transformación en almacenes para Air France y luego la reconversión en fábrica para U.T.L. de 1960 a 1990. Nuestro proyecto ha tenido en cuenta todos estos cambios sucesivos para ofrecer una continuidad con sus evoluciones pasadas.
El estado de transformación más largo de la historia del edificio fue su segunda forma, que duró de 1945 a 1953. Como el estado actual todavía lleva los signos de este periodo, el actual proyecto de renovación se refiere principalmente a este periodo. Asimismo, para revelar la historia del edificio, el proyecto también hace referencia a su estado original (1917), al tiempo que se ajusta a las necesidades del programa actual. Las transformaciones afectan principalmente a las cubiertas (armazón y tejado), a las fachadas y a los elementos interiores (pilares de ladrillo y puentes grúa).
Las marquesinas metálicas y los almacenes adyacentes fueron demolidos para abrir las fachadas históricas y proporcionar nuevas aperturas al edificio. Los muelles se conservaron y se transformaron en una terraza abierta. El proyecto pretende realzar el edificio existente, resaltando la estructura de los pabellones con nuevos añadidos construidos como estructuras ligeras desde la base y con el menor contacto posible con la construcción existente.
Renovación del techo
Basándonos en las investigaciones de Pierre-Yves Caillault, arquitecto jefe de los Monumentos Históricos, descubrimos que las dos salas laterales tenían históricamente una estructura de techo curvo. Originalmente, el techo seguía la forma del armazón, que estaba construido de hormigón. A diferencia de las dos salas laterales, el techo de la sala central se ha modificado poco a lo largo del tiempo. Así, nuestra intervención conserva la forma de los tejados existentes al tiempo que los adapta al nuevo proyecto. Limitamos la modificación de las cubiertas a la adición de claraboyas para proporcionar una iluminación natural regular y difusa, adaptada a las nuevas funciones internas. Esto implicó :
- Renovación de la estructura metálica, con refuerzos ocasionales y sustitución de elementos faltantes o dañados;
- Conservación de las claraboyas continuas que recorren la cresta del tejado.
Sin embargo, se ha modificado la disposición de la cubierta existente para que se adapte mejor al nuevo programa interno, a la vez que se aprovecha su diseño histórico anterior. El proyecto requirió la retirada completa y la renovación de las tejas del tejado para renovar los listones, añadir una fina capa de aislamiento y sustituir las tejas dañadas. Conservamos las buhardillas de la cumbrera del tejado por la luz cenital que aportan al espacio y ampliamos y alicatamos dos huecos en los extremos del tejado para alinearlos con los muros acristalados de la fachada. Se trata de una disposición ya utilizada en la fachada suroeste desde 1917 hasta 1944. Tras discutirlo con el conservador regional de monumentos históricos, decidimos conservar los volúmenes de la cubierta existente, lo que nos llevó a desarrollar nuestro propio prototipo en madera moldeada para rellenar los espacios irregulares entre los elementos del marco. Además, se añadió una capa de 5 cm de aislamiento acústico entre los listones y las baldosas con una separación de 5 cm a los listones inferiores por razones técnicas y estéticas. La alternancia entre los listones es visible en la parte inferior del tejado, como ocurría anteriormente.
Concepto de fachada
Según las fotografías de archivo de las Halles Latécoère, las fachadas principales se representaban como fachadas ornamentales con una apertura de triple arco para cada nave. Tras la destrucción parcial del edificio durante la guerra, este elemento único, que creaba una fuerte identidad, fue sustituido y por tanto olvidado. Gracias a una investigación diligente, a varias reuniones con el departamento regional de cultura y a numerosos debates sobre la autenticidad de las fachadas, decidimos rendir homenaje a su diseño original, expresándolo de forma contemporánea. De hecho, hemos optado por una reinterpretación moderna en lugar de una simple reproducción del diseño anterior. Así, las nuevas fachadas transversales están diseñadas como fachadas ligeras con el uso de lamas metálicas verticales retorcidas que reproducen la impresión de los antiguos arcos, según la perspectiva. La fachada suroeste, que discurre a lo largo de la línea de ferrocarril, tiene el mismo patrón, pero las hojas están orientadas horizontalmente para actuar como parasol. Los pilares de la marquesina de hormigón que alberga el antiguo muelle de carga se desprenden para realzar la estructura. El diseño de la fachada lateral alterna vanos y pilares y reitera el uso de lamas verticales para marcar cada entrada. Esto permite la iluminación directa y natural de las oficinas del suroeste, manteniendo el ritmo alternante de la fachada. Por encima de la entrada principal, las lamas se orientan horizontalmente para crear una monumental marquesina de acceso.
Diseño interior
El proyecto desarrolla una trama de diseño de vigas y pilares de madera basada en la trama del edificio existente. Esta retícula de 5 m por 5 m se rellena con paneles totalmente acristalados, paneles con una sección acristalada por encima de un muro de cubierta de madera, o paneles totalmente de madera. Todo el aislamiento térmico y acústico está totalmente integrado en estos paneles, lo que proporciona un sistema totalmente flexible y modular. Este sistema de construcción ligera en dos niveles de planta está diseñado para albergar el uso más común del programa, es decir, las oficinas. La planta abarca 3 anchos de cuadrícula desarrollando una plataforma de 15 m de ancho para crear espacios abiertos de aproximadamente 40 puestos de trabajo.
Las zonas de recreo están situadas entre dos plantas y se organizan en torno a bloques técnicos que integran los bloques de cocina, los aseos, las zonas de reprografía y las instalaciones técnicas, manteniendo las plantas de oficinas en gran medida abiertas y tranquilas, libres de todas las superficies y equipos auxiliares. En el nivel superior, una pasarela une todos los módulos alrededor del gran espacio central.
Restauración interior
Los pilares de ladrillo fueron despojados para revelar y magnificar sus variaciones de color, pero también para permitir que la mampostería respire naturalmente. Una junta empotrada también los separa visualmente del suelo y evita la infiltración de agua por acción capilar. Se reparan los pilares de hormigón y se conservan las vigas rodantes industriales. La viga rodante de la nave central se bloquea en su lugar y la viga rodante de la tercera nave se desplaza y se reposiciona también en la nave central.
Programa de la planta baja
La plaza del ecosistema: Este espacio es una plaza pública, en parte mineral y en parte plantada para crear un entorno verde y fresco, un lugar de libre expresión e interacción equipado con bancos. Este espacio está en el corazón del sistema, acogiendo, uniendo y conectando a los usuarios.
El corazón del ecosistema: En el centro están los servicios, las salas de reuniones, la restauración y la conexión con otros espacios. Es el primer espacio que encuentra el visitante y, como tal, representa el sistema. Es un lugar de encuentro del que la sala de conferencias es la joya. Es flexible en cuanto a su uso, y su comodidad y flexibilidad contribuyen a la calidad de todo el proyecto.
El espacio de eventos: Este espacio, que promueve la región de Occitanie, refleja la actividad y el dinamismo de la Cité y puede acoger diversos eventos, exposiciones, conferencias, hackaton, etc. La ocupación de este espacio es, por definición, flexible y su diseño despejado refleja la estética de Les Halles.
Programa de la planta superior
Co-working: Las oficinas y espacios compartidos están diseñados como espacios de trabajo modulares y flexibles. Están jalonados por espacios de trabajo informales, cabinas telefónicas, áreas de descanso y recreo juiciosamente situadas cerca de los espacios de trabajo. Estos espacios recreativos también pueden convertirse en zonas de intervención creativa para los artistas alojados en el lugar.
Co-making: Los talleres creativos dedicados al diseño físico o digital están abiertos al público. Los altos techos permiten la creación y exposición de prototipos a gran escala.
Materiales y colores
Gracias al proyecto, se redescubren y magnifican los materiales originales de las Halles de Latécoère. Los pilares de ladrillo, que habían sido pintados de blanco, están despojados hasta el ladrillo desnudo. Así, a los pies de los pilares, se redescubrieron dos colores de pintura iniciales: un verde caqui y un recargo amarillo, utilizado en la industria aeronáutica para designar la izquierda y la derecha. Briand & Berthereau utilizó este código para diseñar la identidad de la señalización del proyecto. La estructura de hormigón que soporta las vigas de laminación industrial se vuelve a magnificar mediante el chorro de arena a alta presión de las vigas y los pilares para dejar al descubierto el hormigón.
Las nuevas estructuras de madera crean un contraste y acentúan así los materiales de la arquitectura industrial del siglo XX, al tiempo que desarrollan una baja huella de carbono, símbolo de las preocupaciones medioambientales del siglo XXI.
