The West Terminal 2 passenger ferry terminal is situated in Helsinki's West Harbour on a narrow plot of reclaimed land in the new Jätkäsaari neighbourhood, a former freight port area.The new terminal was built to meet the needs of the growing ferry traffic on the busy Helsinki-Tallinn route.

The terminal building is located between two quays to make the most of the relatively small plot. As most of the dock area is required for the vehicles queuing to board the ferries, the ground level was designed to be as compact as possible. The departure lounge is raised 10 metres off the ground, allowing traffic to flow under the building. The central, raised location of the lounge also minimises passengers’ walking distances along the corridors and bridges to the ships on either side of the terminal.The fast embarkation and disembarkation of passengers reduces the turnaround times of ferries in port to just one hour.

The ground floor is mainly a pass-through area with separate exit and entrance lobbies. Passengers enter the terminal through a check-in area with 15-metre-high glass walls and then ascend to the departure lounge on escalators and lifts.

The departure lounge is a spacious, hangar-like space with a restaurant, café and seating. High glass walls open to a sweeping view of the sea and incoming and departing ships. The view can be enjoyed from the oak counter running along the full width of the window wall or, in summer, from the seaside terrace. The expansive wooden ceiling, made from heat-treated pine slats, rises up to a height of nine metres. Lighting, ventilation and sprinklers are integrated discretely into the ceiling.

From the middle, the ceiling slopes down towards the sides, directing passengers to the boarding bridges. Glass surfaces and lighting solutions play an important role in keeping the passenger route clear and safe.

The departing and arriving passenger flows are separated, with arriving passengers being guided directly onto escalators and out of the terminal through customs on the ground floor.

In addition to the requirement for efficiency, the design aimed at a high standard of elegance, quality and comfort. Materials were chosen for wear resistance so as to retain their attractiveness throughout the lifespan of the building, at least for the next hundred years.

The facades and roof are of aluminium, creating a unified and sculptural look for the building. The material is also practically maintenance-free in the demanding climatic conditions. The ventilation rooms are concealed under the curved roof so that supply air intake is at roof level on the north side and exhaust air is ”exhaled” through gill-like ventilation grills visible on the wings of the building.

From outside, the sleek, flowing lines of the building resemble a sea creature washed ashore, with glass, concrete and sea aluminium facades that gleam in the sun. Near the main entrance, the pine boards of the facade commemorate the time when ships were still made of wood.

Helsinki’s new ferry terminal was designed to meet the needs of the growing Helsinki-Tallinn sea traffic.

This major project aimed to combine functionality with high-level architecture and design to create a modern, radiant hub for millions of international passengers.

The departure lounge is an open, hangar-like space with glass walls 15 meters high that offer brilliant views of the seas and docking ferries. With 6-7 million passengers traveling through each year, efficiency and durability were significant concerns, and the reflection of the sun off the sea through the windows created a need for glare-reducing design and material.

Thin slats of Thermory Benchmark Pine were chosen to complete the curved, sloping ceiling, up to nine meters high in some areas. The slopes of the ceiling serve to help direct passenger traffic, and the high Solar Reflectivity Index help to significantly reduce glare within the large open area, and perfectly highlights the award-winning lighting to make this a modern, stunning international hub.

This is not a project that can afford to be redone every ten years. The port is expected to last a century, and the materials used need to age with it. Thermory products have a wonderfully unique color evolution, ensuring they get more beautiful and elegant with time.

The first known example of thermally modified wood comes from the Vikings, who needed boats that could withstand corrosion from saltwater. Inspired homage, then, to use a radiant expanse of thermally-modified wood at a Finnish ferry port.

AWARDS: nominated for the World Architecture Festival (WAF) 2017 Awards in the Transport – Completed Buildings category. It was also the recipient of the Finnish Lighting Award in 2017.

Design
PES Architects

Photography
Kari Palsila

Product Information
Benchmark by Thermory 
Thermo-pine ceiling

Der neue Terminal des Westhafens von Helsinki in Finnland, der den Transfer der zunehmenden Zahl von Passagieren vereinfachen und beschleunigen soll, ist jetzt operationell.Das direkt am Meer stehende Gebäude, das völlig verglast ist, um das Tageslicht hereinzulassen und zu nutzen, litt auf die Dauer unter einer starken direkten und indirekten Blendung. Das stellte eine echte Herausforderung dar,denn es musste eine Lösung gefunden werden, die zugleich möglichst wenig Auswirkungen auf die Architektur hatte und völlige Effizienz bot. Das gelang Mermet: die Wahl fiel aufgrund seiner unvergleichlichen Leistungen wieder ganz von selbst auf das Gewebe SV 3% Koolblack™, den ersten dunklen Innen-Screen, der Sichtkomfort mit Wärmekomfort verbindet in einem Land, in dem die Sonne im Sommer nie untergeht!

Ein unerlässlicher Kampf gegen die Blendung

Fürdas finnische Architekturbüro Pesark war es genau sowichtig, an der Effizienz der Verkehrsflüsse zu arbeiten, um die Rotation der immer größeren Fährschiffe zu verbessern, wie einen lichtdurchfluteten, aber komfortablen öffentlichen Raum zur Verfügung zu stellen. Die Transparenz war daher eine wichtige Voraussetzung, um die 5,4 Millionen Passiere bei ihrer Abreise nach Schweden, Estland oder zu Kreuzfahrten auf der Ostsee zufriedenzustellen.Allerdings schien die niedrige Ostsonne am Morgen und die Westsonne am Nachmittag durch das Gebäude und machte die Arbeit an den Abfertigungsschaltern schwierig.„Unser Hauptziel bestand darin, den Arbeitnehmern des Abfertigungsbereichs eine angenehme Arbeitsumgebung zu schaffen. Aber die Notwendigkeit, die direkte und indirekte Blendung zu reduzieren, durfte die Architektur nicht beeinträchtigen. Die Antwort beruht schließlich auf:

•einer Sonnenschutzlösung, die das Gefühl der Öffnung des Gebäudes beibehält und eine ausgezeichnete Transparenz nach außen bewahrt

•einem Gewebe, das das ganze Jahr über eine ausgezeichnete Entblendung bietet, was nicht einfach ist in Finnland, wo der Einfallswinkel der Sonne zwischen Sommer und Winter sehr unterschiedlich ist

•einer diskreten Vorrichtung und einem vom Endbenutzer einfach zu bedienenden System

•der Aufrechterhaltung eines für die Benutzer optimalen Wärmekomforts

Das Gewebe SV 3% Koolblack™, ein transparenter Wärmeschild, ist von außen auf den Glasfassaden dank seines dunklen Farbtons Charcoal (Best.-Nr. 3535) unsichtbar und entspricht allen unseren Erwartungen.92 Gewebebahnen (2.500 mm x 3.000 mm), d. h. 800 m², wurden in Form von Innenrollos mit Somfy IO-Motoren angebracht.“ Maria Sillman –Studio Dekosol OY.

Koolblack™, eine von Mermet patentierte Technologie

Durch Verbesserung der Sonnenreflexion garantiert die Technologie Koolblack™:

-Eine optimale Wärmekontrolle im Innern mit verbesserter Sonnenreflexion (Rs = 29%). Dank der Technologie Koolblack™ wird die Sonnenreflexion der dunklen Farbtöne erhöht und erreicht mit hellen Farben vergleichbare Niveaus. Das ist ein Fortschritt gegenüber den klassischen dunklen Screens, die bei entsprechenden Geweben eine Sonnenreflexion von 5% erreichten

-Optimaler Wärmekomfort: 69% der Sonnenenergie werden zurückgeworfen (gtot –0,31 / Verglasung g = 0,32 und U = 1,1)

-Ausgezeichnete Entblendung 95% der Lichtstrahlen werden gefiltert (Tv = 5%) -Ausgezeichnete Sicht nach draußen und von außen gesehen perfekte Integration in die Fassaden der Gebäude Schließlich kann das Gewebe SV 3% Koolblack™ dank seiner großen Breite von 310 cm auch sehr große Fensterscheiben ohne Ansatz ausstatten.

Mit dem Label Greenguard®(Garantie der Luftqualität im Innern COV), der Feuerfestigkeit FR (USA) -NFPA 701 und BS (GB) -5867, der Bakterienresistenz (mehr als 99% der Bakterien zerstört –ASTM 2180) bietet das neue Gewebe SV 3% Koolblack™ außerdem ausgezeichnete Haltbarkeit dank einer mechanischen Dauerfestigkeitsprüfung mit 10.000 Zyklen (Klasse 3 NF EN 13120) und garantiert eine perfekte Ebenheit auch bei großen Dimensionen.

Mermet, schon immer der Innovation verschrieben, zeichnet sich einmal mehr durch die Leistungen ihrer Lösungen aus. Dank der Technologie Koolblack™ behalten die dunklen Gewebe jetzt ihre optischen und thermischen Leistungen.