LMN Architects célèbre l'achèvement du pont du parc Grand Avenue à Washington
Le pont crée une nouvelle plate-forme d'observation et un espace civique avec un chemin inventif et accessible. Le projet est le premier pont piétonnier et utilitaire conçu par la société en partenariat avec les ingénieurs-conseils de kpff.Il s'agit d'une composition de béton et d'acier, de conception et de fonctionnalité, de nature et de technologie de conception numérique.
LMN Architects célèbre l'achèvement du Grand Avenue Park Bridge à Everett, Washington. La poutre en acier asymétrique de 257 pieds de long s'étend du flanc de la colline à une tour de béton verticale, créant une séquence de nouveaux espaces civiques et reliant Grand Avenue Park au quartier en pleine croissance d'Everett.
Élevant l'infrastructure utilitaire à un actif communautaire conçu avec soin, le Grand Avenue Park Bridge souligne la valeur de repenser la conception du domaine public. Le pont transforme le front de mer d'Everett, établissant une nouvelle connexion entre le parc historique de Grand Avenue et le quartier en développement du front de mer de la ville. Lors de l’ouverture récente du pont, la mairesse Cassie Franklin a déclaré: «C’est un magnifique pont, c’est un projet de services publics et il fera partie de notre ville pour les générations à venir. C'est un nouvel atout magnifique. »
Le nouveau pont résout une séquence compliquée de changements de niveau et de besoins en services publics sous une nouvelle forme improbable qui tisse des rampes et des escaliers pour piétons au-dessus, autour et à l'intérieur d'une ferme en pente, présentant un nouveau passage accueillant du parc Grand Avenue au quartier du front de mer. Sur sa travée de 257 pieds, le pont transporte les principaux services publics tout en naviguant sur un réseau de lignes électriques existantes, une autoroute à cinq voies et la voie ferrée BNSF à la base d'une pente raide de 80 pieds de haut, tout en préservant les vues de le parc au-dessus. En partie, les vues incroyables sont préservées en ayant une entrée unique sur le sommet du pont de sorte que la majeure partie de la structure du pont se trouve en dessous du parc Grand Avenue.
«En tant que concepteurs, nous avons trouvé que ces circonstances étaient l'occasion idéale de créer un lieu où les fonctionnalités accessibles définiraient l'expérience», déclare Stephen Van Dyck, partenaire de LMN, AIA. «Dans sa conception, le Grand Avenue Park Bridge est également une destination. Les chemins, les escaliers et les espaces du pont créent une variété de vues au-delà et à l'intérieur qui en font un lieu de découverte. "
La conception est pragmatique et économique. La forme en treillis répond directement à ses besoins programmatiques tout en rappelant la forme et le caractère des fermes de chemin de fer traditionnelles trouvées dans le Pacifique Nord-Ouest. Les éléments structurels sont construits en acier résistant aux intempéries, une forme brute d'acier, qui utilise la rouille pour former une couche protectrice, offrant une résistance à la corrosion et améliorant la maintenabilité du pont au fil du temps. Enroulant autour de la ferme et en la traversant, une glissière de sécurité brillante et lacée sert également de système d'orientation de facto du pont, contrastant avec le caractère brut de la ferme rouillée avec ses panneaux en aluminium argenté.
Le rail de protection est doté d'une perforation sur mesure qui s'inspire des formes de l'environnement naturel environnant. La densité variable des perforations a été conçue pour améliorer la réflectivité de l'éclairage artificiel, ce qui améliore les performances des lumières linéaires intégrées au sommet du garde-corps tout en minimisant l'éblouissement et la pollution lumineuse. Chaque panneau d'aluminium est unique, répondant à la géométrie du pont, aux vues au-delà et aux exigences variables du garde-corps.
La géométrie des 400 panneaux en aluminium a été générée par un script informatique, automatisant la mise en page, la numérotation et la production de fichiers de coupe. Un fichier séparé pour chaque panneau a été fourni à un fabricant pour être utilisé avec son jet d'eau à commande numérique par ordinateur (CNC). Scott Crawford, directeur de LMN, déclare que "l'expérimentation de LMN avec notre propre machine CNC pour fabriquer des maquettes en grandeur réelle a été essentielle pour affiner l'échelle du modèle, ajuster la surface de réflexion de la lumière et tester les fichiers de découpe numérique. Cette étroite collaboration a permis de trouver une solution parfaitement adaptée à son contexte".
La superposition d'éléments de poutrelle à grande échelle et de perforations à petite échelle crée une expérience dynamique de vue, de lumière et d'ombre le long du chemin de promenade. Un grand ascenseur en béton et un noyau utilitaire servent de culée ouest, ses murs en béton sont grenaillés avec le même motif de perforations et enveloppés dans un escalier qui mène à la promenade du front de mer au niveau des piétons.
La présence iconique du pont est ancrée dans la juxtaposition formelle inattendue de la musculature et de la délicatesse, de la rusticité et du raffinement, de la symétrie et de l'asymétrie, à l'intérieur comme à l'extérieur. Depuis son achèvement fin août, le Grand Avenue Park Bridge est devenu une destination populaire, améliorant la vie piétonne du quartier nord-ouest et du quartier riverain à usage mixte en pleine expansion. En adoptant une approche pragmatique et créative, la conception répond aux exigences à la fois fonctionnelles et esthétiques, tissant l'infrastructure urbaine dans la vie de la ville et devenant un catalyseur pour la revitalisation continue de la communauté.
Matériaux utilisés :
1. Mt. Norway Fabrication, LLC - Custom Architectural Railing & Throwbarrier
2. Olympian Precast, Inc. - Precast Stair Tread
3. Boca Flasher - HPNFC-HO
4. U.S. Rubber - Survivor Sportfloor (Elevator Flooring)
5. ThyssenKrupp - Elevator
Software Used :
1. Rhinoceros
2. Grasshopper
3. Revit
