Le Pont Simone-Veil, conçu par OMA / Rem Koolhaas et Chris van Duijn, est ouvert. Le projet consiste en une plateforme s'étirant sur la Garonne à Bordeaux, mesurant 549 mètres de long et 44 mètres de large.
Le pont offre un nouvel espace public à la ville. Il abandonne tout intérêt pour le style, la forme et l'expression structurelle évidente au profit d'un engagement envers la performance et un intérêt pour l'utilisation potentielle par les Bordelais. Les voitures, les modes de transport public et les vélos disposent chacun de leur propre voie, la plus grande étant largement dédiée aux piétons. La largeur de la plateforme du pont est doublée pour créer un espace neutre et non programmé, pouvant être utilisé pour toute activité culturelle ou commerciale, telles que les marchés, foires, rassemblements, réunions de clubs automobiles et festivals de musique ou de vin.
Aujourd'hui, les ponts sont souvent évalués de manière étroite en termes de leur utilité technique et de leur fonction comme outils pour l'expansion de la ville et de sa périphérie, principalement motivée par les voitures. Le rôle des ponts en tant qu'espaces urbains en eux-mêmes a été perdu. Le Pont Simone-Veil rejette l'obsession actuelle des ponts comme exploits triomphants de l'ingénierie ou déclarations esthétiques et retrouve leur caractère urbain dynamique, pour chercher une définition alternative de ce que pourrait être un pont du XXIe siècle. Ses points de référence sont des ponts qui sont des lieux non seulement de circulation mais aussi de loisirs et d'activités commerciales, y compris le Pont du Rialto à Venise et les incarnations du Pont de Galata sur la Corne d'Or à Istanbul aux XIXe et XXe siècles. La mixité des différentes formes de trafic et d'activités crée un boulevard contemporain pouvant exister dans diverses configurations d'intensité et contribuant à la vie métropolitaine de Bordeaux. Le Pont Simone Veil est conçu pour s'adapter à une gamme d'usages futurs possibles. Il présente une définition littérale de la création de lieux non prescriptive et un cadre de durabilité par sa flexibilité.
Le pont est conçu pour créer une identité unifiée pour les zones de part et d'autre de la Garonne. Il relie le développement de Floirac sur la rive droite, où des objets sculpturaux et fonctionnels sont disposés pour fournir des équipements publics, avec Bordeaux et Bègles sur la rive gauche à travers un espace vert subtilement intégré dans le tissu urbain, y compris la réutilisation d'une ancienne autoroute. Le pont assure une continuité fondamentale pour le territoire de la ville, à travers la connexion mais aussi par sa performance en tant que plateforme urbaine dans un paysage.
Ce projet a été réalisé par Rem Koolhaas et Chris van Duijn, avec des contributions clés de Gilles Guyot.
Rem Koolhaas, Partenaire, OMA « Ce pont est pour les gens, pas pour les connaisseurs. Plutôt que de se concentrer sur la forme, le projet se concentre sur la performance. Au lieu de dépenser son budget en gymnastique structurelle, il double la largeur avec un espace public pour servir et connecter les deux communautés adjacentes qui jusqu'à présent n'ont pas développé une forte identité. Sur le modèle de ponts comme le Rialto à Venise, cet espace public supplémentaire peut être utilisé à n'importe quelle fin : populaire, commerciale, culturelle, politique... »
Équipe:
Architectes : OMA
Associés responsables : Rem Koolhaas Chris van Duijn
Architecte du projet : Gilles Guyot
Équipe de conception : Clément Blanchet, Margarida Amial, Henry Bardsley, Denis Bondar, Kimiko Bonneau, Solène de Bouteiller, Alice Chen, Emily Crabb, Alban Denic, My-Linh Dinh, Paul Feeney, Camille Filbien, Marc-Achille Filhol, Stavros Gargaretas, Romina Grillo, Hanna Jankowska, Henri Kapynen, Min Hong Khor, Sang Woo Kim, Pierre-Jean Le Maitre, Pierre Levesque, Salma Maaroufi, Lawrence-Olivier Mahadoo, Pierre-Jean Le Maitre, Deborah Mateo, Edward Nicholson, Ana Otelea, Jérôme Picard, Ana Reis, Maria Aller Rey, François Riollot, Claudio Saccucci, Irgen Salianji, Kristin Schaefer, Sai Shu, Helene Sicsic, Lukasz Skalec, Saul Smeding, Ida Stople, Jan Szymankiewicz, Xavier Travert, Nicola Vitale
Ingénieurs : WSP et Groupe EGIS
Paysage : Michel Desvigne Paysagiste
Éclairage : Les éclaireurs
Travaux préliminaires : Dubreuilh, Etchart Construction, Ménard
Génie civil, équipements et superstructures : Bouygues Travaux Publics Régions France, Pro-fond
Structure métallique : Baudin Châteauneuf
Voirie et réseau : Colas, Aximum
Espace vert : ID Verde, Brettes Paysagiste
Éclairage : SPIE City Networks
Photographes : Clément Guillaume, JB Menges
