À Bruxelles, sur le site de Tour & Taxis, l’historique Gare Maritime a été transformée en un nouveau quartier de ville par Neutelings Riedijk Architects en collaboration avec Bureau Bouwtechniek, pour le compte d'Extensa. Autrefois la plus grande gare de marchandise d'Europe, la Gare Maritime est devenue maintenant un lieu d'inspiration où les jeunes entreprises et les entreprises confirmées peuvent s'établirdans un espace public impressionnant pour de grands et petits événements.

Neutelings Riedijk Architects a conçu cette "ville couverte où il ne pleut jamais" entièrement en bois. Cela fait de la Gare Maritime un bel exemple de développement durable et actuellement le plus grand projet de CLT en Europe.

Une structuredejardins et places publiques
La Gare Maritime date du début du XXe siècle et ne mesure pas moins de 140 mètres de large et 280 mètres de long. Tout l'espace sous les sept travées métalliques, trois grandes et quatre petites, est désormais accessible au public. Neutelings Riedijk Architects a placé douze pavillons en bois sous les toitures des allées latérales de la construction existante. Ils abritent ensemble le nouveau programme de plus de 45 000 m².

« Les pavillons suivent le rythme des fermes et des colonnes en fonte. Entre les deux, ils créent une structure de boulevards, de rues, de parcs et de places ; comme une vraie ville". Michiel Riedijk – architecte

Le plus grand espace central destiné aux évènements publics offre un climat agréable en toutes saisons. Inspirée des "Ramblas", une agréable promenade verte a été créée des deux côtés de l'espace de l'événement. Les boulevards sont si larges (16 mètres) qu'il a également été possible de créer de royaux jardins intérieurs avec environ 100 grands arbres. La conception de l'espace public et des espaces verts a été prise en charge par les architectes paysagistes OMGEVING. Ils ont conçu au total 10 jardins sur base de quatre thèmesrécurrents : le jardinforestier, le jardinfleuri, le jardinengazonné et le jardin des parfums. Les plantes ont été choisies pour s’adapter aux conditions climatiques spécifiques comparables ici au climat méditerranéen. Pour les places, le plasticien bruxellois Henri Jacobs a conçu huit différentes mosaïques.

Le plus grand projet CLT en Europe
En collaboration avec Ney & Partners et Bureau Bouwtechniek, la construction des nouveaux volumes intérieurs a été élaborée en Cross Laminated Timber (CLT) avec une finition de façade en chêne (FSC). Cela garantit une réduction importante de quantité de ciment :en béton, le bâtiment aurait été cinq fois plus lourd. Le choix du bois a également eu un impact favorable sur le processus de construction : grâce à la préfabrication et à la méthode de finition à sec, le temps de construction a été considérablement réduit par rapport à la construction traditionnelle. La circularité du procédé structurel a également été prise en compte par la conception de joints démontables et d'éléments de construction modulaires.

Etat des lieux à propos de la durabilité
La Gare Maritime est entièrement neutre sur le plan énergétique. Les façades vitrées de la Rue Picard sont équipées de cellules photovoltaïques et sur les toitures les plus hautes sont installées des panneaux solaires sur une surface totale de 17.000 m². À tous les niveaux - construction, installation, utilisation circulaire des matériaux, verdurisation, santé - des mesures de durabilité de grande envergure ont été prises, comme par exemple l’usage de pompes à chaleur géothermique comme unique source de chaleur ainsi que la réutilisation de l'eau de pluie pour les jardins.

Restauration durable
Le monument existant a été soigneusement restauré dans une première phase par Jan de Moffarts Architects, Bureau Bouwtechniek, Ney & Partners et Boydens. La structure porteuse, composée de fermes rivetées et de fermes caractéristiques à trois articulations, a été rénovée de manière durable et renforcée où nécessaire. Afin de répondre aux normes actuelles, la "peau" existante a également fait l’objet d’analyses selon différents scénario durable.

Des pavillons flexibles et un environnement de travail sain
La conception de la Gare Maritime s'est concentrée sur la création d'un espace de travail sain disposant au centre d'espaces de travail légers, ouverts et inspirants.Les pavillons en bois se composent d'un rez-de-chaussée, et de deux étages, comprenant des espaces sous la poutre faîtière.  Les vitrines en bois de chêne du rez-de-chaussée forment également des balcons pour les bureaux situés au-dessus. 

Les pavillons sont reliés entre eux par quelques escaliers sculpturaux en chêne au-dessus des rues intérieures. Dans un système modulaire avec des surfaces au sol librement divisibles, diverses fonctions telles que des bureaux, des magasins, des salles d'exposition et des zones de production peuvent facilement être aménagées. En construisant douze pavillons séparés, chaque locataire obtient sa propre adresse et la Gare Maritime reste un projet à taille humaine.

Développement de Tour & Taxis
La combinaison de l'ancien hall de la gare avec une interprétation contemporaine et un concept innovant de travail et de vente au détail font de la Gare Maritime un projet unique. Non seulement cette combinaison crée un lieu de séjour agréable pour les utilisateurs quotidiens, mais le projet a également l'ambition de devenir une attractions touristiques de la Région bruxelloise. Ainsi, le développement de la Gare Maritime contribue également de manière importante au développement du site de Tour & Taxis et à l'aménagement de toute la zone du canal à Bruxelles.

Équipe:
Client : Groupe Extensa
Architecte : Neutelings Riedijk Architects, i.c.w. Bureau Bouwtechniek
Conception architecturale : Neutelings Riedijk Architects
Équipe de conception architecturale : Michiel Riedijk, Willem Jan Neutelings, Dieter de Vos, Kenny Tang, Alejandro Mosquera Garcia, Alexey Boev, Anselmo Nižić, Frank Venhorst, Pietro Manara
Ingénierie architecturale : Bureau Bouwtechniek
Génie civil et structure (rénovation) : Ney & Partners BXL
Génie civil et structure (nouveaux pavillons) : Ney & Partners WOW
Député européen : Boydens Engineering, Bruges
Physique du bâtiment : Boydens Engineering, Bruges
Architecte paysagiste : OMGEVING, Anvers
Architecte de restauration : Jan de Moffarts, i.c.w. Bureau Bouwtechniek
Architecte d'intérieur : Neutelings Riedijk Architects
Artiste : Henri Jacobs
Conseiller en coûts : Bureau Bouwtechniek
Acoustique : Venac, Bruxelles
Sécurité incendie : FPC Risk, Anvers
Entreprise principale : MBG
Entrepreneur en bois : Züblin
Entreprise d'installations : Cegelec, VMA, NTSA, Van Hoey, IFTech
Coordination du projet, responsable sécurité : Bopro
Photographie : Filip Dujardin / Sarah Blee / Tim Fisher
Dessins : Neutelings Riedijk Architects / Bureau Bouwtechniek / Ney & Partners / Omgeving

Dans les années 1900, la gare maritime de Bruxelles était une gare de marchandises. Elle se trouve sur le site bruxellois de Tour & Taxis qui était autrefois l’un des plus grands carrefours ferroviaires et fluviaux mondial de transport de marchandises. 
Après son rachat en 2015 par le promoteur Extensa, environ 45 000 m² d’anciens bâtiments ont été rénovés et transformés en complexe multifonctionnel de bureaux, d’espaces de commerces et adapté à accueillir des évènements.

La structure métallique d’origine des bâtiments a été conservée ainsi que les grandes surfaces vitrées. Pour éviter que les bâtiments ne se transforment en « serre » à cause du rayonnement solaire sur les vitrages, des stores à enroulement extérieurs ZIP sur-mesure, fabriqués par notre client RENSON, ont été installés. Dans un souci d’harmonisation de la façade et de préservation de la vision extérieure, Extensa souhaitait que les stores soient de grandes dimensions.

Le tissu Satiné 5500 a été choisi en coloris 0701 Perle Gris (1 750 m² de toile au total) pour ses qualités exceptionnelles en termes de performances :

-  thermiques : placé en extérieur, le tissu bloque les rayons du soleil avant qu’ils n’atteignent le vitrage et évite ainsi de chauffer l’intérieur du bâtiment. Il rejette 94 % de l’énergie solaire.

- optiques : le tissage satiné en diagonale du tissu lui confère une excellente maitrise de l’éblouissement tout en optimisant l’apport de lumière naturelle.  La transparence inégalée du tissu permet une vision nette vers l’extérieur.

- mécaniques : même en grandes dimensions (6 m x 6 m pour certains stores), la planéité du tissu est parfaite grâce à sa très bonne stabilité dimensionnelle. De plus, il est très résistant aux intempéries notamment à des vents puissants.

La Gare Maritime est un bâtiment neutre en énergie grâce aux équipements techniques mis en place : géothermie, panneaux solaires, stores extérieurs…

Ce projet démontre encore une fois que la protection solaire joue un rôle essentiel dans l’amélioration de l’efficacité énergétique des bâtiments en contrôlant l’apport solaire. Elle permet de réduire la consommation d’énergie liée à l’éclairage, à la climatisation et au chauffage.