Die Uber Advanced Technologies Group ist ein Ingenieurteam für selbstfahrende Technologien, dessen Forschungs- und Entwicklungszentrum im Pier 70 in San Francisco errichtet wurde. Das Projekt, bei dem vier massive, verfallene historische Gebäude saniert wurden, diente dazu, das Erbe des Standorts für Transportinnovationen ins 21. Jahrhundert zu übertragen.

Orton Development Inc, Marcy Wong Donn Logan Architects und ein Team von Ingenieuren und anderen Design-Spezialisten arbeiteten eng mit dem Hafen von San Francisco, dem National Park Service und dem kalifornischen State Historic Preservation Office zusammen, um diese historischen Industriestrukturen anzupassen. In Übereinstimmung mit den Standards des Secretary of the Interior's for the Treatment of Historic Properties" (Standards für die Behandlung historischer Objekte) wurde ein (neues) Gebäude-im-(alten) Gebäude-Konzept entwickelt, um die historischen Umfassungsmauern zu erhalten und gleichzeitig die hohen Volumina der industriell gestalteten Räume zu bewahren. Das von Nabih Youssef Associates entworfene Nachrüstsystem ist so konzipiert, dass es einem 500-jährlichen Erdbeben standhält; Stahlstützen und -verstrebungen sind strategisch entlang der bestehenden Gebäudestruktur angeordnet, um die visuellen Auswirkungen zu minimieren. Neue Zwischengeschosse aus Beton vergrößern nicht nur die vermietbare Fläche, sondern stützen auch die historischen Backsteinwände auf halber Höhe. Die Wände in voller Höhe sind im oberen Bereich mit durchsichtigem, mehrwandigem Polycarbonat ummantelt, um die ursprünglichen Linien des Gebäudes zu erhalten.

In diesem Gebäude, das früher von Bethlehem Steel genutzt wurde, befand sich eine der größten Schiffsreparaturwerften an der Westküste, in der bedeutende Innovationen der Marine des 19. und 20. Jahrhundert entwickelt wurden. Die vier aneinander grenzenden Gebäude stammen nicht nur aus verschiedenen Jahrzehnten, sondern sind auch von sehr unterschiedlicher Bauart und Materialität, darunter unbewehrtes Mauerwerk, Stahlbeton und Holz- oder Stahlfachwerk. Das Projekt, das als der vollständigste Industriekomplex des 19. Jahrhunderts westlich des Mississippi gilt, ist als Teil des Union Iron Works Historic District im National Register of Historic Places aufgeführt. Jahrelange Vernachlässigung, Vandalismus, Erdbeben und Exposition hatten die Anlage jedoch an den Rand der Katastrophe gebracht. Etwa neunzig Prozent der Versorgungseinrichtungen waren gestohlen worden, und schwerer Vandalismus und Verwitterung plagten die Anlage.

Respektvoll und sensibel unterscheiden sich die neuen Eingriffe von den historischen Merkmalen, behalten aber die Farb- und Materialpalette der ursprünglichen Gebäude bei. Insbesondere wurden die vorhandenen tragenden Säulen, Balken, Dachstühle und Wände nicht mit deckenden Farben beschichtet, sondern naturbelassen oder bei Bedarf mit transparenten Beschichtungen geschützt. Die Entkernung der großen Industrieflächen mit Stahl- und Glaswänden bewahrt den räumlichen Charakter der höhlenartigen Industriegebäude, einschließlich der ursprünglichen Fassaden und Hängekräne. Während des schematischen Entwurfs wurde die Anordnung der neuen Räume in den Gebäuden speziell berücksichtigt, um den Energieverbrauch, die Luftreinhaltung und die Lärmbelästigung zu verbessern. Die gesamte neue Beleuchtung wurde von Architecture & Light entworfen und besteht aus hocheffizienten Leuchten und LEDs, einschließlich der Einheiten, die die erhaltenen architektonischen Elemente hervorheben.

Bevor das Projekt begann, war das Gelände fast vollständig abgesperrt; jahrelange Vernachlässigung und Vandalismus hatten die Gebäude gefährlich und unzugänglich gemacht. Mit der Wiederbelebung eines verfallenen und unsicheren Werftgeländes zu einem lebendigen Ort der Arbeit schuf das Designteam auch Räume für öffentliche Veranstaltungen und öffnete ein Stück San Francisco wieder, das zu lange verschlossen war.

Verwendetes Material :
1. Bürotrennwand, Glaswandsystem, Detex Batteriealarm, Blumcraft Hardware und Elephant Doors: C.R. Laurence Co. Inc.
2. Türen für große Öffnungen: Fleetwood
3. Austausch historischer Fenster: Winco
4. Polycarbonat-Trennwand: Plazity Polygal
5. LED-Beleuchtung im Hochregal: Lithonia Lighting
6. Abgehängte lineare LED: Fluxwerx
7. Gelbe LED-Bandleuchte am Kran: Aion LED
8. LED-Oberfläche Utility Strip: Philips Daybrite
9. LED-Wandmontage-LED: Axis Twin Beam