Halo est le résultat d'un concours international pour la conception d'un ascenseur urbain et de son passage aérien correspondant, relié au toit de la gare intermodale de Vigo, enjambant l'autoroute atlantique et reliant le centre-ville de la ville, dans le cadre du plan stratégique de régénération urbaine VIGO VERTICAL.
Les circonstances uniques entourant un problème de mobilité dans cette zone urbaine ont permis de transformer un problème en une opportunité d'un intérêt urbain exceptionnel et d'un point de repère.
Les ascenseurs urbains panoramiques font partie du groupe restreint d'équipements publics qui remodèlent l'image de la ville. En plus de représenter le progrès de la civilisation dans la vie quotidienne des gens en améliorant l'accessibilité, l'inclusion sociale, la protection de l'environnement et la durabilité des ressources, les ascenseurs panoramiques servent également de points de repère et de symboles de l'identité collective.
Qui peut imaginer le centre-ville de Lisbonne sans l'ascenseur de Santa Justa ? Ou Salvador da Bahia sans le majestueux ascenseur de Lacerda ?
Ces objets ne relèvent pas du vocabulaire architectural. Bien plus qu'une partie de l'architecture de la ville, ce sont avant tout des constructions, des structures et des prouesses d'ingénierie.
Le travail a été réparti entre l'Ing. Miguel Sacristán de Arenas Y Asociados - Design Engineering et l'architecte Alexandre Mouriño de AM2 Arquitectos.
L'ascenseur établit un lien entre le toit de la gare intermodale de Vigo, un projet de Morphosis dirigé par Thom Mayne, lauréat du prix Pritzker, et la zone des rues Garcia Barbón et Rosalía de Castro, située 50 mètres plus bas.
Le bâtiment de la gare à grande vitesse comprend le terminal, la gare routière et deux niveaux de centre commercial.
La proposition est essentiellement constituée d'une voie piétonne suspendue en forme d'anneau, d'un diamètre de 90 mètres, soutenue par une tour à base trapézoïdale, d'environ 6 x 6 mètres, pour accueillir deux ascenseurs, chacun d'une capacité de 17 personnes.
La tour se dresse au sommet de la rue Serafin Avendaño, indiquant l'axe de la rue et attirant l'attention des citoyens de la zone portuaire maritime, en particulier les usagers de la gare ferroviaire de Guixar. Au sommet de la tour, l'accès des piétons au toit de la station intermodale a été divisé en deux arcs, formant l'anneau. Chaque arche est soutenue de part et d'autre du volume de verre de l'atrium central panoramique, émergeant du toit de la gare intermodale.
La promenade nord est couverte et protégée sur toute sa surface extérieure, ce qui assure le confort de la circulation des citoyens tout au long de l'année. Elle est moins transparente et moins panoramique. La translucidité laiteuse de sa surface de protection en verre garantit l'intimité des résidences situées dans les tours de la rue Garcia Barbón. L'arc occidental est une passerelle à ciel ouvert qui offre des vues panoramiques sur la ville et l'océan, ce qui la rend plus attrayante pour les touristes.
Les façades de la tour et du cercle sont recouvertes d'un verre imprimé, présentant un aspect blanc translucide. Cet aspect laiteux du verre permet de discerner la structure métallique et le mouvement des ascenseurs depuis l'extérieur. De l'intérieur de la structure, on peut apercevoir la ville. Toutes les sections de la structure sont recouvertes d'une surface solide blanche.
