Eclipse, um novo e sustentável campus de trabalho vertical na cidade de Düsseldorf, foi concebido numa colaboração entre o gabinete de arquitetura holandês UNStudio e o gabinete de arquitetura alemão HPP Architekten (o projeto foi realizado pelo HPP Architekten). Sede da PwC Alemanha, o conceito do Eclipse baseia-se na promoção de interacções e na inspiração da criatividade num ambiente de trabalho cuidado. O design do campus vertical promove a transparência e uma sensação de abertura para o bairro circundante.
Descrita como "cheia de luz do dia", a torre de 60 metros de altura (197 pés de altura) oferece cerca de 27.000 metros quadrados (290.626 pés quadrados) de espaço de escritório contemporâneo. O interior do Eclipse estende-se por 16 andares, oferecendo cerca de 1200 postos de trabalho e uma série de áreas comuns coloridas. A flexibilidade é fundamental: os locais de trabalho podem ser configurados como espaços privados e/ou em plano aberto, abrangendo uma mistura de estilos e requisitos de trabalho. Como parte do projeto do campus vertical, uma série de "átrios animados" constituem a pedra angular dos intercâmbios sociais do edifício, albergando áreas de trabalho colaborativas e informais, bem como espaços de descanso para encontros casuais, reuniões e pausas para café. Estes átrios reforçam o conceito de um campus vertical de uma forma significativa e saudável para todos os empregados.
Espaços comuns:
Disposição do escritório:
O projeto do Eclipse segue a forma do local com a sua planta triangular. O edifício assenta num pódio de dois andares; dois níveis de cave fornecem as entradas de serviço e de entrega, estacionamento para 455 veículos e espaços para 200 bicicletas. Uma fachada de 360 graus está cuidadosamente integrada no local existente. Os arquitectos explicam que "as fachadas viradas a norte estão colocadas paralelamente à Kennedydamm [um troço da estrada Bundesstraße 1 na Alemanha] para se alinharem com a rota principal para o centro de Düsseldorf, enquanto a fachada sul está alinhada com o vizinho Hotel Hilton". O pódio está diretamente ligado ao Hotel Hilton: a torre Eclipse e o hotel enquadram um jardim no terraço do pódio e a entrada principal do Eclipse.
Um recuo em diagonal acentua a entrada, contrastando as partes opacas e transparentes da fachada. Para fazer a distinção entre os volumes do pódio e da torre, uma secção da torre fica em consola cerca de 11 metros acima da entrada. Esta é suportada por uma coluna tridimensional em forma de V.
No interior do pódio, os visitantes encontrarão um átrio interior luminoso, instalações para reuniões e uma área de restauração. Uma claraboia localizada no centro proporciona uma quantidade generosa de luz natural e vistas verticais para a secção sul da fachada da torre. O átrio também está ligado a um terraço exterior para conferências no lado oposto do pódio.
O UNStudio e o HPP Architekten descrevem a espinha dorsal do campus vertical, em termos da sua organização espacial e da ligação física dos programas, como uma "hélice tridimensional". Os estúdios explicam: "Uma série de átrios interiores em espiral ascendente ao longo da fachada do edifício. Isto liga vários programas de escritórios e culmina num jardim panorâmico no telhado, que pode ser utilizado para eventos sociais." Promovendo um grau de abertura e transparência, a estrutura em hélice é visível para o exterior, facilitada por porções de fachada planas e de grande escala. Por sua vez, quem está no interior desfruta de vistas sobre Düsseldorf.
Está prevista uma certificação DGNB Platinum para o Eclipse - na verdade, espera-se que o edifício possa obter um prémio DGNB Diamond "pelo seu excelente design e qualidade arquitetónica". (DGNB é a abreviatura de Deutsche Gesellschaft für Nachhaltiges Bauen - Conselho Alemão para a Construção Sustentável). Para conservar o consumo de energia num edifício desta dimensão, o Eclipse está equipado com tecnologia controlada por 2000 sensores. A luz do dia, a luz artificial e a ventilação das salas são reguladas pela presença de pessoas. Assim, estima-se que seja possível poupar até 200 toneladas de CO2 por ano. Os espaços para bicicletas e as estações de carregamento para carros eléctricos contribuem para a mobilidade urbana de Düsseldorf.
