Le premier musée maritime national de Chine est désormais officiellement opérationnel. C'est l'aboutissement d'un processus de six ans qui a débuté par un concours international de design, suivi d'un processus intensif de conception et de construction. Le musée a une forme particulière qui s'étend dans la baie depuis un grand parc en bord de mer, derrière lequel un nouveau quartier de la ville de Tianjin, appelé Binhai New Area, est actuellement en cours de développement.
Il s'agit d'un projet historique comportant quatre ailes, centrées sur les thèmes de "l'ancien océan", "l'océan aujourd'hui", "le voyage de découverte" et "l'âge du dragon". Le musée de trois étages, d'une superficie de 80 000 mètres carrés, comprend six zones d'exposition et 15 salles d'exposition. Ces salles sont reliées entre elles afin de permettre aux visiteurs de comprendre et d'interpréter l'évolution maritime de la Chine en relation avec les événements qui se déroulent en Europe, en Amérique et en Asie.
COX Architecture a remporté le projet en 2013 après avoir gagné un concours de conception itératif de 8 mois impliquant plusieurs étapes de retour d'information de la part du client et des parties prenantes. Le bâtiment comprend une série de pavillons interconnectés qui s'élèvent en porte-à-faux sur l'eau, en forme d'éventail, à partir d'un hall de réception central. Cet espace central sert à la fois de transition et d'exposition et donne accès à la partie supérieure des deux niveaux d'exposition. Au niveau inférieur, les magasins des collections non exposées sont situés sur place pour permettre de distribuer facilement les objets dans chacun des espaces d'exposition adjacents.
À partir des premières esquisses à l'aquarelle de Philip Cox, la conception a progressé et certaines métaphores convaincantes se sont résolues ou ont émergé - carpe sautante, coraux, étoiles de mer, navires amarrés dans le port et une palme ouverte s'étendant de la Chine au monde maritime. Sans recourir à un mimétisme littéral, certaines sont plus évidentes, comme le motif géométrique et les textures du revêtement, également conçu de manière fonctionnelle pour évacuer les lourdes charges de neige pendant les hivers rigoureux typiques de cette partie de la Chine. Les pavillons articulés assurent une liaison permanente entre l'intérieur et l'extérieur. L'expérience de l'utilisateur existe au sein du paysage et constitue un dispositif d'organisation clé du plan, contribuant à orienter les visiteurs dans leur expérience de voyage.
Au cours de l'élaboration du plan, une modélisation physique et numérique a été réalisée pour tester la structure du bâtiment et de nombreux détails clés de la conception. Cette approche a permis d'améliorer considérablement la qualité des résultats et de faciliter la communication au-delà de toute barrière linguistique. Le processus a été innovant - en particulier pour un projet de cette taille, de cette échelle, de cette complexité et de cet emplacement - dans son déploiement de modélisation informatique paramétrique qui a permis de résoudre simultanément les problèmes d'échelle et de détail. Les modèles physiques se sont concentrés sur l'échelle humaine et l'interaction, tandis que des algorithmes géométriques complexes ont permis de résoudre la "coque" doublement incurvée du bâtiment et le système de revêtement qui lui est associé.
L'énergie du bâtiment provient principalement de la géothermie, qui est tirée à 100 mètres sous le bâtiment. Le musée a tenu son ouverture en douceur en mai 2019. Il peut accueillir jusqu'à 1 000 visiteurs par jour pendant que les opérations sont affinées et que les expositions sont entièrement installées. L'ouverture au public est prévue pour octobre. Brendan Gaffney, directeur national de la COX, basé à Brisbane, a déclaré "Le Musée maritime national de Chine se justifie par son statut de "point de repère"... c'est un bâtiment remarquable, fruit d'un processus remarquable. C'est un projet qui est tout à fait à sa place sur la scène mondiale. Il témoigne de l'engagement de notre client ouvert et collaborateur et de notre équipe, dont le talent et la ténacité ont permis à ce bâtiment de rester fidèle à sa vision dans tous les détails.”
DES DONNÉES CLÉS ET DES ANECDOTES :
150 000 m2 de site, 80 000 GFA. Sur ce total, 39 000 m2 d'exposition. Échelle : Par rapport à la taille de l'Opéra de Sydney, le NMMC est deux fois et demie plus grand en termes de longueur et de superficie du site. 55 000 m2 de façade en aluminium, 3 500 m2 de façade vitrée. L'épaisseur de la façade est de 828 mm pour accueillir la façade en aluminium, l'écran pare-pluie, le joint debout, l'isolation, le revêtement intérieur et toute sous-structure à l'intérieur de celui-ci. 17 000 tonnes d'acier pour la seule structure primaire, sans compter la structure secondaire.
La plus grande structure en porte-à-faux mesure près de 42 mètres de long. L'un des défis que nous avons dû surmonter était que, comme ce bâtiment est courbe, il n'y a pas de mur ni de plafond définis. C'était un défi parce que les codes de construction en Chine font référence à des murs ayant un classement au feu de niveau B et à des plafonds qui devraient avoir un classement plus élevé, de niveau A. En raison de la courbure, il n'était pas possible de définir où les murs s'arrêtaient et où le plafond commençait, donc tout devait avoir la classe de résistance au feu la plus élevée. Le projet a été un effort d'équipe massif en termes de temps. Nous avons calculé que cela équivaut à une personne travaillant continuellement pendant 11,6 ans sur ce seul projet.
TECHNOLOGIE ET ESD :
Revit, Rhino et BIM ont énormément contribué à la coordination et à la réalisation de ce projet. Il en est résulté le plus grand modèle numérique avec lequel nous ayons jamais travaillé. La solution comprend des portails sismiques géants, chacun reposant sur des rotules massives conçues pour se déplacer en cas de perturbation sismique dans le paysage. Il y a un drainage syphonique littéralement intégré dans la "peau" du bâtiment. Cela a été très difficile à réaliser en raison de la forme organique du bâtiment (au lieu d'être plat). Ce drainage capte les eaux grises pour une utilisation future sur le site pendant les mois secs. Le toit est équipé de panneaux solaires à haut rendement dans une "ferme solaire". Ce système, qui s'ajoute au chauffage souterrain, permet de réchauffer le bâtiment pendant l'hiver rigoureux de Tianjin et les jours plus frais.
