Der östliche Eingang des neu eröffneten Bahnhofs Brent Cross West im Norden Londons ist eine beeindruckende Holz-Hybridstruktur, die Nachhaltigkeit und Biophilie miteinander verbindet. "The Arbour" ist das Tor zu Brent Cross Town, einem groß angelegten Stadterneuerungsprojekt, das bis 2030 auf Null reduziert werden soll. Der Arbour-Bahnhofseingang wurde gemeinsam von Studio Egret West und shedkm entworfen, wobei Studio Egret West den Entwurf in der Detail- und Bauphase weiterentwickelte. Ein luftiges Holzvordach wurde entwickelt, das zwischen zwei benachbarte künftige Bürogebäude passt und diese miteinander verbindet. (Studio Egret West und shedkm sind die Architekten des Bürogebäudes 4 bzw. des Bürogebäudes 3 - in beiden Entwürfen werden Holzbautechnologien eingesetzt).
Die Natur an erster Stelle
Das Design von The Arbour bezieht sich auf den Gesamtplan von Brent Cross Town und stellt sicher, dass "Nachhaltigkeit und Biophilie Teil eines einzigartigen grünen Ankunftserlebnisses sind", sagt Studio Egret West. "Hängende Pflanzgefäße fallen kaskadenförmig vom Vordach herab und vermitteln das Gefühl, dass die Landschaft durch das Gebäude hindurch nach oben gezogen wird, und der 150 Kubikmeter große Holzrahmen zielt darauf ab, den CO2-Fußabdruck des Gebäudes zu minimieren. Das "weniger ist mehr"-Design bewegt sich weg vom traditionellen Bahnhofseingang, der durch Türen und Barrieren definiert ist, hin zu einer einladenderen und offeneren Ankunftssequenz, die "durch Natur und Maßstab definiert ist", sagt Lucas Lawrence, Company Director bei Studio Egret West. Lawrence fährt fort: "Neben der Nachhaltigkeit ist die Struktur des Vordachs aus kreuzweise verleimtem Holz (CLT), das mit biophilen Elementen geschmückt ist, ein visuelles Wahrzeichen für dieses neue "Natur zuerst"-Ziel."
Fußgängerströme
Die Höhe und Masse des östlichen Eingangs von Brent Cross West ist auf die Höhe der Bahnhofsbrücke abgestimmt, an die er anschließt, sowie auf die Bürogrundstücke auf beiden Seiten. Das 13 Meter hohe, auskragende Vordach von The Arbour ist ein visuelles Wahrzeichen und bietet zudem einen offenen Blick auf den neu geplanten Bahnhofsplatz.
Da im ersten Betriebsjahr mit 2 Millionen Zugfahrten gerechnet wird (die Zahl wird bis 2031 auf 5 Millionen steigen), war es wichtig, dass das Design von The Arbour den Fußgängerverkehr optimiert. Die Treppen und Rolltreppen verlaufen direkt vor dem Eingang der Fußgängerbrücke - dies ermöglicht einen intuitiven, fließenden Weg zum darunter liegenden Bahnhofsplatz", so Studio Egret West. Das Studio erklärt, dass ein Podest in der Mitte zwischen der Fußgängerbrücke und der Straßenebene "eine ansonsten durchgehende Treppe unterbricht, einen einladenderen Weg schafft und die Nutzung der Treppe fördert." Das Säulenraster des auskragenden Vordachs ist außermittig positioniert, um diesen klaren Fußgängerweg zu ermöglichen.
Konstruktion des Vordachs
Die Säulen und Balken des Vordachs bestehen aus massivem Lärchenholz, das aufgrund seiner Widerstandsfähigkeit und Eignung für den Außenbereich ausgewählt wurde. Die einzige Stahlkonstruktion sind die Verbindungen. Die Struktur der Laube ist unabhängig von den angrenzenden Grundstücken, und ihr überdachtes Dach wird größtenteils von einer einzigen Reihe versetzter Holzsäulen getragen. Diese Säulen bestehen aus 820 mm x 720 mm großen Brettschichtholzprofilen, die von ihrer Basis auskragen und so die Stabilität verbessern.
Studio Egret West beschreibt die Konstruktion des Daches: "Das Dach besteht aus einem durchgehenden Brettschichtholzträger, der auf beiden Seiten der Stützen auskragt. Senkrecht dazu verlaufen zusätzliche Brettschichtholzträger, die die Stützen miteinander verbinden und die geneigten sekundären RHS-Stahlträger (Rechteck-Hohlprofil) aufnehmen, die die Dacheindeckung - ein verglastes Vordach - tragen. Kreuzförmige Stützen aus verzinktem Stahl in zwei Reihen parallel zu den Parzellen 1 und 2 stützen das hölzerne Vordach, um Durchbiegungen zu reduzieren und die strukturelle Integrität zu erhalten." Die Haustechnik ist in den Entwurf integriert, so dass der Holzrahmen nicht mit Kabeln und Rohren belastet wird. Vertikale Kanäle an jeder der Holzsäulen beherbergen Kabel und Regenwasserrohre - sie sind von einer Edelstahlplatte umgeben.
Kohlenstoffarmer Beton
Der Entwurf des Arbour umfasst einen hybriden Konstruktionsansatz, bei dem neben Brettschichtholz und Stahl auch kohlenstoffarmer Beton verwendet wird. Der Beton besteht zu mindestens 50 Prozent aus gemahlenem Hüttensand (GGBS), einem Ersatz für Frischzement. "Dadurch konnten wir mit GGBS ein haltbareres und nachhaltigeres Produkt herstellen, das in der Regel 35 kg CO2 pro Tonne GGBS freisetzt, was weniger als vier Prozent des Kohlenstoff-Fußabdrucks von normalem Zement entspricht", so Studio Egret West. "Aufgrund der großen Bürogebäude auf beiden Seiten waren wir besorgt, dass der Eingang überschattet werden könnte. Durch die Verwendung des vorgeschlagenen Betons waren wir in der Lage, eine hellere Oberfläche zu schaffen, die 20 Prozent mehr Reflexionsvermögen als Standardbeton bietet."
Ein einladender Bahnhof
Das biophile Design von The Arbour verbindet Pendler mit der natürlichen Umgebung und fördert ein einladendes Gefühl von Vitalität und Wohlbefinden. Das Studio Egret West beschreibt "eine Reihe einladender grüner Bereiche, die Besucher auf das Gelände locken und ein einzigartiges grünes Ankunftserlebnis für Brent Cross Town schaffen". Bäume und Pflanzen wurden aufgrund ihrer "sinnlichen Eigenschaften" ausgewählt, und die integrierte Natur des MEP sorgt dafür, dass die aufgehängten Pflanzgefäße leicht bewässert werden können.
Ein feierliches Kunstwerk unterstreicht die Attraktivität des Stadtteils Brent Cross West. Time passes & still I think of you ist ein architektonisches Fries des Künstlers Giles Round. Das großformatige Kunstwerk bedeckt 250 Quadratmeter der Haupthalle des Bahnhofs und ist an seiner längsten Stelle 48 Meter lang. Die Farben und Formen des Kunstwerks, die auf leuchtenden Glasemailtafeln dargestellt sind, sind von den Formen der gebauten Umwelt inspiriert.
Der Bahnhof Brent Cross West wird am 10. Dezember 2023 eröffnet.
Daten zum Projekt
Innere Bruttogeschossfläche: 838 Quadratmeter (9.020 Quadratfuß)
Bruttogeschossfläche (intern + extern): 874 Quadratmeter (9.408 Quadratfuß)
Architekt: Studio Egret West / shedkm
Ausführender Architekt: Chapman Taylor
Hauptverantwortlicher Designer: Studio Egret West
